Köprü ve Viyadük projelerinin tercih edilen çözüm ortağı:
İntek Kalıp ve İskele, kaliteli ürünleriyle dünya genelindeki birçok projenin çözüm ortağı oluyor. Köprü, Viyadük, Alt-Üst Geçit, Tünel, Menfez, İstinat Duvarı gibi Sanat Yapıları, Karayolu ve Demiryolu projelerinde önemli görevleri en iyi şekilde yerine getiren İntek, özellikle köprü ve viyadük projelerinin yapımını üstlenen firmaların ilk tercihleri arasında yer alıyor.
İntek Kalıp ve İskele, kaliteli ürünleriyle dünya genelindeki birçok projenin çözüm ortağı oluyor. Köprü, Viyadük, Alt-Üst Geçit, Tünel, Menfez, İstinat Duvarı gibi Sanat Yapıları, Karayolu ve Demiryolu projelerinde önemli görevleri en iyi şekilde yerine getiren İntek, özellikle köprü ve viyadük projelerinin yapımını üstlenen firmaların ilk tercihleri arasında yer alıyor.
conexpo ilan
30 yıla aşkın süredir endüstriyel inşaat, kalıp-iskele sistemlerinin tasarımı, projelendirilmesi, üretimi, satışı, kiralaması ve satış veya kiralama sonrası desteği konularında hizmet sağlayan İntek Kalıp ve İskele, uluslararası marka olma yolunda emin adımlarla ilerlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz 10 yılda Türkiye ve dünyada mega proje olarak adlandırılan önemli projeler yapıldı. Bu projelerin içinde bulunarak, projelere kalıp ve iskele sistemleri kapsamında mühendislik hizmeti ve ürün tedariği sağlayan İntek Kalıp ve İskele, proje müteahhitlerine güven vermeye devam ediyor.
İntek Kalıp ve İskele’nin son 10 yılda çözüm sunduğu bazı önemli projeler:
Doğu-Batı Otoyolu – Cezayir
Başlık kirişlerinin yüksekliği 20 metreden küçük olanları, zemin üzerine kurulan HD 150 kalıp iskelesi sistemi ile desteklenirken, yüksekliği 20 metreden yüksek olan başlık kirişleri ise ayaklara asılan ve özel olarak tasarlanmış olan çelik konstrüksiyon konsollar tarafından desteklendi.
Nissibi Köprüsü - Adıyaman - Türkiye
Pilon temelleri, pilonların arasında kalan perdeler ve yerinde dökme betonarme tabliyeler, İntek kalıp ve iskele sistemleri ile çözüldü.
Gebze-İzmir Otoyolu - Türkiye
Projenin birçok farklı etabında İntek kalıp ve iskele sistemleri tercih edildi. Ayaklarda İnteva ahşap kirişli-çelik kuşaklı perde kalıpları ve 150 A tırmanma sistemleri, başlık kirişlerinde HD 150 kalıp iskeleleri, başlık kirişlerinin alın kalıplarında Panemax panel kalıp sisteminin kullanılmasıyla proje başarılı bir şekilde ilerledi.
Şile-Ağva Otoyolu – Türkiye
Elips şekle sahip orta ayaklar, TTD 200 tırmanma konsollarının oluşturduğu geniş platformların üzerinde tırmandırılarak yapıldı. Bir sonra dökülecek olan anonun donatı demirlerini bağlayacak olan demirci ekibinin çalışabilmesi için tırmanma konsollarına oturan ve kalıba bağlanan özel bir platform tasarlandı. Bu platform sayesinde beton döküldükten sonra, kalıbı sökmeye gerek kalmadan bir üst anonun demirini bağlayarak ciddi bir zaman tasarrufu sağlandı.
1915 Çanakkale Köprüsü – Türkiye
Projenin Asya Ankraj Blok Masif Ano ve Avrupa Ayak Kesonu yapılarında, İntek Kalıp ve İskele sistemleri kullanıldı. Asya Ankraj Blok Masif Ano 56x80 metre boyutlarında, 16 metre yüksekliğinde, betonarme kütleden oluşuyor. Bu yapının önünde yer alan ve üçgen ayak olarak adlandırılan, eğimli bir döşemeye sahip olan sıra dışı yapı, HD 150 kalıp iskelesi ve İnteva ahşap kirişli-çelik kuşaklı pano sistemlerinin uyum içinde birlikte kullanılması ile başarılı bir şekilde çözüldü.
Zaporijya Köprüsü – Ukrayna
166 metre yüksekliğindeki pilonların yapımında en önemli unsurlardan birisi, kalıpların tırmandırılmasında kullanılan “tırmanma sistemi”. Değişken ölçülere sahip ve eğimli bir kulenin kalıplarının tırmandırılması işleminin, güvenli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesi için vinçle taşınabilen “240 HR tırmanma sistemi” tercih edildi. Bu sistem sayesinde, içi boşluklu olan pilonların dış yüzlerinde, kalıpların oturtulacağı ve işçilerin güvenle çalışabileceği geniş ve taşıma kapasitesi yüksek platformlar elde edildi.
Darüsselam- Morogoro-Dodoma-Makuutupora Demiryolu Projesi – Tanzanya
Şehir merkezinden geçen köprünün kalıp ve iskele işleri yapılırken, trafik akışını sağlayabilecek şekilde büyük açıklıklı yol geçişleri bırakıldı. Bu yol geçişlerinde, büyük açıklıkları geçebilmek için ana taşıyıcı kiriş olarak yüksek mukavemetli NPI profiller kullanıldı. Bu kirişlerden gelen büyük yükler ise MULTİTEK iskele sistemi ile zemine iletildi.
Kampala Köprü ve Üst Geçit Projesi - Uganda
14 açıklıktan oluşan köprü 365 metre toplam uzunluğa sahip. Tabliyelerin yükseklikleri 4 metre ile 11 metre arasında değişiyor. Ağır döşemelerde ve büyük yüksekliklerde her zaman çok iyi sonuç veren İntek HD 150 kalıp iskelesi sistemi, bu değişken yüksekliklerde de başarı bir şekilde kullanıldı.
5C Koridoru Otoyolu – Bosna Hersek
Köprünün üst tabliyesinin alın kısımlarındaki parapetler, İNTEK tarafından üretilen özel “konsol askı” sistemi ve İNTEVA ahşap kirişli panoları kullanılarak çözüldü. Çelik perde kuşakları ve push pull payandalardan oluşan sistem, üst tabliyeye sabitlenerek döşemenin dışına doğru konsol olarak çıkıyor ve parapet kalıpları bu konsola asılıyor.
